Wing RoadのDiary

ラルゴの後継。
親父から話があったのは、ラルゴが修理から戻ってくる数週間前だったか。プリウス購入の下取り予定車に乗らないか？との事。
ちょっと迷ったけど、不安要素を抱えたままのラルゴより距離は走っているものの、1オーナーでちゃんと定期点検をしている親父の車のほうが安心して乗れることは間違いない。

今日からこいつが私の足。9年ぶりのトヨタのセダン。

2001年3月。Bass釣りに行く、と家を出て未開のリザーバーを目指して走っていたときに目に入ったW30ラルゴ。ちょっと見てみるだけのつもりがその場で購入契約。
あれから9年。新車同様だった車体も酷使されてボロボロ。それでもラゲッジスペースの広さ・使い勝手の良さ、何より愛着があり乗換えることなんて考えていなかった。
昨年8月、実家からの帰りの高速道路上でオイルランプ点灯。ダマシダマシ自宅まで走りオイルゲージを見てみると、まったくオイルが入っていない。エンジン下部を見るとベットリとオイルが付着。辿っていくとクランクベアリングシールが破損してオイル漏れしていたことが判明。
シール交換の修理に出したところ、他にもエンジンに破損箇所があるとののこと。キチット直すにはエンジンを降ろして修理するしかない。しかも修理費は相当な金額になりそう。時間が掛かってもいいので、エンジンを降ろさずに出来る範囲で修理してもらうことに。
約2ヶ月後に戻ってはきたものの、やはりエンジンという最重要部分に不安があることには変わりなく。

悩んだ末に乗り換えることに。

流石に11年という車齢じゃ中古車として売ることは現実的ではない。何より、このラルゴは私が最終オーナーとしたい、という気持ちもあり廃車することに。
解体業者に持ち込み、ナンバーを外されたラルゴは寂しげ。最後に”ありがとう”と心の中で声をかけ解体業者を後に。

昨日、誤って削除したBlogのデータベース、バックアップから復旧はさせていたものの、20・21日の記事は諦めてた。

今朝、Googleで調べ物してると消失した記事に行き当たりそこには”キャッシュ”のリンクが。
覘いてみるとちゃんと全文残ってる。消えないうちに、とコピーして記事を作成。
とりあえず、全部元に戻すことができたよ。

めったに検索サイトのキャッシュは見ないけど、有ると便利。

社用で使うWordPressのテスト環境に一時的に自前サーバーを使ってたんだけど、明日から本番用サーバーでのテストに切り替えることに。
で、テスト環境のデータベースを削除。したつもりがこのBlogのデータベースを削除してしまったorz

直近でバックアップを取ってたのは2/19の早朝。20日と21日の記事を消失・・・

バッテリーは交換したものの、時間が取れなかったり天気に裏切られたりして動いてなかったCBR。
次の週末は長崎へ行くことになってるので、今日走らなければ次は来月になってしまうな、と朝からウズウズしてたけどこの時期、晴れの日は放射冷却で朝は冷え込む。
6時の気温は0度。日が射して暖かくなるまでは身動きできない。
10時を回った頃、出走準備に。”発熱性インナー”+Tシャツ+フリース+KUSHITANIのパドックジャケットで10:30出走。

この時間なので折り返し地点は”Cafe杠”。今朝の冷え込みを考えて上りは県道21号で。途中、遠回りにはなるけど最近お気に入りの広滝廻りのショートコースで体を動かしてみる。
やっぱりぎこちない走りになってしまってる。でもそれより問題なのはタイヤ。まだまだ使えると思ってたけど、7,000km・1年8ヶ月は”賞味期限切れ”みたい。

県道21号に戻り車列の後ろに付いてゆっくりと走って”Cafe杠”到着は11:15ごろだったかな。
店内に入ると”あけましておめでとうございます”とsetosanの声。メールのやり取りは何度かあったけど、顔を合わせるのは今年初。
コーヒーと薪ストーブで温まりながらまったりとした時間を過ごし、リスタートは12:30ごろ。
R263から右折しいつも通り井出野経由のルートを選択。暫く走ると日陰には雪が残っている。ペースを落として進んでいくと、山中キャンプ場下あたりでは一部凍結路に。Uターンも考えたけど、概ねドライの路面なので注意しながら走り井出野から県道46号に接続。
大丈夫と思いながらも控えめペースで走って13:15自宅着